鉑鑒試驗機廠家整理了關于試驗機試驗過程中失準和試樣彎曲的原因：

A.1在理想的對中情況中,上下兩夾頭的中心線和載荷鏈(包括試樣)上的所有其他部件的中心線都是精確地在同一直線上,而且試樣自身是圍繞其中心線絕對對稱。由于以下原因而偏離這種理想情況。

a)上下兩夾頭中心線的一致性差;

b)試樣機械加工不對稱;

c)試樣放置不正(這是前面兩種情況的耦合,對板材影響較大)

這三種對中失準的情況總是在拉伸或壓縮和(或)扭轉試驗中共同存在。在疲勞試驗中,載荷鏈中的任何角度偏置和(或)側向偏置都能引起循環,而且在施加的循環應變上疊加平均彎曲應變。在高溫軸向試驗中,如果試樣溫度(從一側到另一側)不對稱,由于載荷鏈的撓曲會發生附加彎曲。

試樣的彎曲也取決于試樣側向剛度與載荷鏈中其他部件的側向剛度的比率。在反復拉壓低周疲勞試驗中,試樣的剛度連續變化(即變形在彈性和塑性狀態之間發展),試驗材料硬化或軟化和疲勞裂紋在試樣內部發展貫穿整個試驗。在反復拉/壓(HCF和LCF)疲勞試驗中,為了將由于稱之為“反向彎曲”對疲勞壽命的影響減至最小,載荷鏈的側向剛度應最大化。

A.2軸向試驗系統遇到的對中失準基本機理。簡單的角度偏置情況,在同一平面上,兩夾頭中心線在跨距中間以角度y交截。在此情況中,試樣沿其標矩長度的彎曲名義上均勻,拉伸在一側,壓縮在另一側。這一機理稱為“C彎曲”。在簡單的側向偏置情況中,兩夾頭中心線平行且相互偏置e的量。試樣彎曲的幅度沿其標距長度變化,且符號改變(在一側從拉伸到壓縮,在另一側從壓縮到拉伸)。注意,在試樣中點橫截面沒有彎曲這一機理有時稱為“S彎曲”。

A.3實際上,在軸向試驗中很少遇到純“C彎曲”或純“S彎曲”,大多情況總是這兩者的聯合。在非剛性試驗系統中,關聯十字頭或作動器的兩夾頭,作為載荷鏈變形的結果4,其中心線的側向偏置更易于在試樣中引起反向彎曲。